1、安装作业 应根据专项施工方案要求实施,所有作业人员必须持证上岗。安装作业人员应分工明确、职责清楚。安装前应对安装作业人员进行安装技术交底。安装辅助设备就位后,应对其机械和安全性能进行检验,合格后方可作业。
2、吊索具检查,安装所使用的钢丝绳千斤、卡环、吊钩和辅助之家等起重机具均应符合<<起重机械吊具与索具安全规程>>LD48的规定。作业前应指的定专人(有经验者)对上述物品进行认真检查。确定完好且符合吊装力学要求。
3、安装过程应有专业技术人员和安全员进行现场监督,及时纠正违的章、违规行为,确保安装过程符合专项施工方案要求。作业中应统一指挥,明确指挥信号。当视线受阻、距离过远时,应采用对讲机指挥。
性能优势:
1.整机表面经过抛丸处理,2底2面喷涂油漆。
2.剪叉部分采用Q345B高强度锰钢矩形管,使得剪臂更加厚实,设备的抗风性大大加强.
3.工作平台的抽插可拆卸式护栏,方便拆卸,可以减少存储空间,吊篮出租,方便进出有高度限制的场所。
4.底盘上安装4个伸缩式支撑腿,吊篮租赁,在使用时可以有效保证平台的稳定性。
5.电器控制箱为防雨式设计,吊篮租赁询问,即使在户外使用也大可放心。
目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大,海南吊篮,水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构,波坦MC320塔机一字型机构等,但采用技术落后的起升机所占比例更大,如波坦F0系列的RCS起升机构,以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术,能耗大,减速器使用寿命短。因此,塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。
从技术和使用两个方面来说,中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器,L型布置,变频调速,这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂,如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器,在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要,如能加大应用,在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。